三十九 斯蒂尔曼pt—17教练机

　　斯蒂尔曼—双翼教练机的驾驶舱相对立川—要宽敞许多，可能是因为欧美人身材比较高大的原因。

　　它的操纵杆也明显粗壮许多，位置也在驾驶员双腿间靠近膝盖的位置，也更靠前，左边的节流阀被涂成大红色，非常显眼。

　　整个仪表盘相对于立川—的细致，显得有些粗矿。

　　两架飞机由于舱内设计不一样，所以各个仪表在仪表盘上的位置也不一样。

　　斯蒂尔曼的前后驾驶舱的座椅位置，各种仪表仪器，节流阀，操纵杆，全部一模一样，只是在教练舱里多了一个辅助操作系统，和一个离机开关。

　　当教官打开离机开关时，他就接管飞行，关闭离机开关时，就由学员自行操作飞机。

　　整个机身除了机头是金属制造而成，它的机身，机翼，尾翼都是用整块木料经过特殊加工处理后制作而成，非常坚固，在空中的适应度非常高。

　　在机翼连接机身的地方有钢丝绳裸露在外，它们连接操纵杆，当飞机升空时，机翼会增加升力，飞行员拉动操纵杆时所费的力气就更多，钢丝绳也会产生阻力，降低飞行速度，在机身制造的细节上，日机占据优势。

　　有时候细节能够决定成败。

　　相比立川—的起落架前移，斯蒂尔曼是整体后移的后三点固定起落架，带有减震器，而且飞机再起降时的距离非常短，适合在各种恶劣在地面上起降飞机，哪怕是沙地，土地，坑洼不平的泥地上也能够顺利起飞。

　　起落方面，斯蒂尔曼好过。

　　斯蒂尔曼的螺旋桨扇叶上涂着美国的国旗，和鱼尾及其相似的尾翼上也有美国国旗，当两边襟翼放开时，整个机尾成三角形，有利于在空中飞翔时切割空气，减轻阻力。

　　两架教练机的起飞操方式作一模一样。

　　系好安全带

　　打开电源开关

　　打开机舱仪表盘开关

　　启动发动机按钮

　　推节流阀

　　松开右腿边上的刹车扳机